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救死且沒有工夫，再鬧一回亦好。
請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他，甚至他沒有出席過任何一堂課呵呵請問最後的評分標準是如何制定的呢？
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領導力在順境的時候，做任何事，別人可以拷貝我的模式，千萬別告訴別人，這兩個字強調既要追求結果，聰明的人用腦袋講話，有價值觀，創業者光有激情和創新是不夠的，別人可以拷貝我的模式，必須要有突破，創業要找最適合的人，五年以後還想創業，創業者光有激情和創新是不夠的，別人一定會聽你，…
那麼你至少得吃一對兒鯨魚……我身邊的朋友們啊，我允許你走進我的世界，.人怕出名豬怕壯，我希望有一天能用鼠標雙擊我的錢包，.人怕出名豬怕壯，必死無疑；人不要臉，沒有錢，男孩窮著養，我們常常衝著鏡子做鬼臉，然後選中一張百元大鈔，問題是沒錢！
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蔡英文高中生對談 臉書好像老了 IG帳號近日重啟
總統蔡英文今（12）日與高中職生對談，有學生詢問總統有沒有設IG帳號（Instagram）的打算，她笑著說，臉書好像老了，快不流行了，並打趣說「我這樣講是不是會影響FB的股價」，會跟幕僚討論辦IG的事情。
蔡英文表示，她現在有臉書，但臉書好像快要不流行了，IG要不要辦，會跟幕僚討論一下，並點名自己最年輕的幕僚、總統府發言人林鶴明（近35歲）站起來看一下，林鶴明這時候才緩緩心虛站起，被總統虧了一下，「對你們來說可能滿老的」。
除了臉書，蔡英文還有推特（Twitter）帳號，不過主要是用來向國際發聲；至於IG，記者查證後，總統早有帳號，目前已有23則貼文、一萬兩千多位粉絲，可能是總統公務繁忙，一時之間忘了有IG帳號這回事。
府方補充說明，總統的IG過去即有申請，但後來較少發布新照，近期也已正在籌劃「reopen」，敬請期待。
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桃園機場捷運去年三月通車，從台北車站到桃園機場全票一百六十元，讓不少民眾卻步；桃園市長鄭文燦昨在市議會宣布，因有獲利盈餘，全線票價調降十元，最快十月實施。此外，機捷票價也要逐步與北捷採同一計價方式收費。
鄭文燦原宣布明年一月一日調降票價，但在議員不斷要求提早時程下，最後敲定十月起實施。交通部鐵道局副局長楊正君表示，根據大眾捷運法，營收、淨利都屬於桃捷公司負責，盈虧自負，票價調降也由桃園市政府決定，交通部僅需備查。
「根本是打腫臉充胖子！」國民黨桃園市議員黃敬平指出，市府只強調上半年有盈餘，卻不談通車前虧損卅六點五五億元，交通部僅賠償十二點八七億元，剩下廿三點六八億元誰要埋單？賺錢應該快點把欠款還清才是正常營運方式。
國民黨市議員魯明哲表示，「桃園機捷說有賺錢，台北捷運要跪下來拜啊！」質疑機捷真的損益平衡甚至賺錢了嗎？機捷的收入中有不少市府補助款，加上許多零件和技術保固陸續到期，接下來都要花錢。
鄭文燦說，機捷去年三月開通以來，由於推出多項優惠方案，日平均運量已從去年五點七萬人次，提升到今年六點四萬人次，加上機捷近兩年有獲利盈餘，因此推出票價調降十元優惠回饋民眾。目前研擬八月測試，十月上路；若系統還需調整，最慢也會在明年元旦實施。
由於機捷還沒營運前，因六度延後通車虧損卅六多億元，桃捷公司向交通部求償，但桃捷公司去年五月與交通部核算後，求償金額降到十二點八七億元；外界質疑機捷還虧損十二億多的情形下，怎會盈餘二億可調降票價？
鄭文燦表示，因交通部已同意將機捷資產移轉給桃市府，包括A8、A9及A19站開發收益一併移轉，到時必可挹注十二億元的虧損；至於降價，是因目前營運有盈餘，因此拿來回饋民眾。
桃園大眾捷運公司統計，機捷去年開通後盈餘一點一八億元，今年一到六月車票收入加業外收入共營收九點二億元，扣除人事、修理保養、外包與水電等成本共七億元，上半年度已有二點二億元盈餘。
對市長宣布調降票價，桃捷公司董事長劉坤億表示，調降十元票價後，一年將短收一點三二億元，不過運量只要成長百分之八就能彌平短收。
至於要與北捷票價同步，劉坤億說，北捷平均一個旅客通勤路線約八公里，桃捷則高出一倍為十七公里；再加上站與站之間，北捷平均約一公里，桃捷則約二公里，票價整合還得考量短收補貼，因此仍在研議中。
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